Фильтр топливный Ford старые ford, volvo, saab 9-3

Топливный фильтр MAHLE Original KL 30 (также выпускается под брендом Knecht KL 30) — это классический прямоточный металлический фильтр тонкой очистки для бензиновых инжекторных систем. Его главная отличительная черта — резьбовое подключение топливных магистралей с помощью штуцеров (болтов типа «банджо»), что было стандартом для европейских автомобилей 80-х, 90-х и начала 2000-х годов.

Характеристики

• Тип исполнения: Прямоточный фильтр в алюминиевом/металлическом корпусе.
• Диаметр корпуса: 80,5 мм.
• Высота (общая): 152 мм.
• Входная резьба (Резьба 1): M12 x 1,5.
• Выходная резьба (Резьба 2): M14 x 1,5.
• Объем и код двигателя

Применяемость к технике

• Этот фильтр имеет очень широкую кросс-применимость для старых моделей с распределенным впрыском топлива (включая системы Bosch K/KE-Jetronic, L-Jetronic, Motronic):
• Ford (старые модели):
• Sierra (1.8, 2.0, 2.8i, 2.9i)
• Scorpio I / II (2.0i, 2.4i, 2.8i, 2.9i, Cosworth)
• Escort III / IV / V / VI (в основном версии XR3i, RS Turbo и инжекторные 1.4i/1.6i)
• Fiesta II / III, Granada, Capri III.
• Saab:
• Saab 9-3 (1-е поколение, YS3D, 1998–2003): Двигатели 2.0i, 2.0 Turbo (B204, B205), 2.3 Turbo (B235R, версия Viggen). Начиная со 2-го поколения 9-3 (YS3F, с 2002/2003 года), топливная система изменилась, и там используется совершенно другой пластиковый фильтр на быстросъемных штуцерах.
• Saab 9-5 (1-е поколение, YS3E, 1997–2009): Двигатели 2.0t, 2.3t, 3.0 V6t.
• Saab 900 / 9000.
• Volvo (классические платформы):
• Серия 240 / 740 / 940 / 960 (легендарные моторы B200, B230, B280 и др. с инжектором).
• Volvo 850 (ранние модификации).
• Другие бренды: Фильтр также массово ставился на старые Audi (80, 100), Volkswagen (Golf II/III, Passat B3/B4 с инжектором) и некоторые модели Peugeot/Lancia.
• Полезно при установке
• При замене фильтра обязательно приобретайте новые медные или алюминиевые уплотнительные шайбы под резьбовые болты (по 2 штуки на каждую сторону, размеры соответствуют резьбам M12 и M14). Старые шайбы прожимаются повторно плохо и могут давать микроутечку бензина под высоким давлением (которое в инжекторе составляет от 3 до 6 бар).